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未來電動(dong)汽車(che)的(de)(de)(de)普及很大(da)程度上(shang)取決于電池技術(shu)的(de)(de)(de)進步，電池的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)必須滿足續航(hang)力、充電時間、功率輸出、可(ke)靠性(xing)、耐久性(xing)、安(an)全(quan)性(xing)和成本等一(yi)系(xi)列客戶(hu)要(yao)求(qiu)。電池系(xi)統(tong)、電機和智能(neng)化(hua)(hua)能(neng)量管理(li)系(xi)統(tong)是寶馬(ma)i系(xi)和iPerformance車(che)型的(de)(de)(de)eDrive電驅動(dong)技術(shu)的(de)(de)(de)基石。寶馬(ma)集團決定在早期階段像當初研(yan)發傳統(tong)發動(dong)機一(yi)樣來自己研(yan)發這些電驅動(dong)核心部件，可(ke)以在不同情況下，調整不同具體車(che)型的(de)(de)(de)需求(qiu)，充分(fen)利(li)用動(dong)力總(zong)成電氣化(hua)(hua)優勢，全(quan)面(mian)降低油(you)耗(hao)和碳排放(fang)，…

從(cong)(cong)鋁(lv)(lv)產(chan)品應(ying)用推廣(guang)的(de)角度而(er)言(yan)，需(xu)求(qiu)替代從(cong)(cong)本質上而(er)言(yan)也(ye)是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)應(ying)用拓展(zhan)的(de)主要方(fang)向之一，無論是(shi)(shi)汽車(che)輕(qing)(qing)量化、還是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)用家居應(ying)用范圍的(de)不斷(duan)延伸等等均是(shi)(shi)如(ru)此，從(cong)(cong)上半(ban)年(nian)鋁(lv)(lv)行(xing)業消費熱點來看，同樣有(you)著較為明顯的(de)需(xu)求(qiu)替代現象。從(cong)(cong)具(ju)體細(xi)分領域而(er)言(yan)，我們(men)既能看到(dao)堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過程中的(de)鋁(lv)(lv)制護欄(lan)，也(ye)能看到(dao)疫(yi)情影響下商(shang)用車(che)輕(qing)(qing)量化領域的(de)快速交付等等。一、鋁(lv)(lv)合金廂式物流車(che)交付數量快速提升(sheng)2020年(nian)突(tu)如(ru)其來的(de)疫(yi)情，打破了我們(men)原有(you)的(de)生(sheng)活節(jie)奏，鋁(lv)(lv)…

在(zai)國(guo)民經(jing)濟的(de)現(xian)有約124個產業中，汽(qi)車(che)產業是應(ying)(ying)用鋁多的(de)領域之(zhi)一。據中國(guo)汽(qi)車(che)工程(cheng)學(xue)會汽(qi)車(che)輕量(liang)(liang)化(hua)(hua)技術創(chuang)新(xin)聯盟專家委員會主任陳一龍的(de)數據，中國(guo)當前汽(qi)車(che)用汽(qi)油、柴(chai)(chai)油消(xiao)費(fei)(fei)占(zhan)汽(qi)、柴(chai)(chai)油消(xiao)費(fei)(fei)的(de)65%，每年(nian)新(xin)增(zeng)石油消(xiao)費(fei)(fei)的(de)70%被新(xin)增(zeng)汽(qi)車(che)消(xiao)耗。德國(guo)海德堡公司2011年(nian)的(de)調查研究(jiu)，乘用車(che)、輕型商用車(che)、中型貨車(che)、城市客(ke)車(che)、長(chang)途客(ke)車(che)減重10%可分別(bie)節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可見汽(qi)車(che)輕量(liang)(liang)化(hua)(hua)的(de)效(xiao)益會很大(da)，同(tong)時，還可相應(ying)(ying)地減少溫室氣體…